EL CAMINO REAL 2

Marcos Suarez Capello

EL “CAMINO REAL”. VIALIDAD HISPANA DURANTE LA COLONIA. el caso del Ecuador.
LAS RUTAS COLONIALES EN LA REAL AUDIENCIA, SIGLOS XVI-XVIII. Marcos Suárez C, 2009. Primer borrador
Introducción.
Lo que trataremos a continuación tiene más que ver con el proceso colonial antes que con la sociedad aborigen en sí mismo. El Incañan o camino del inca es tratado en otras partes y es objeto de proyectos por parte de otras instancias. Camino Real es un término y una concepción de uso frecuente al menos durante los inicios del periodo colonial, y, aunque hay referencias de su empleo para designar la caminería incásica, las limitaciones de esta, sobre todo por su trazo básicamente andino y cuzqueñocentrado, para las necesidades y tecnología de la ocupación hace que se definan nuevas alternativas terrestres, sobre todo para desplazamientos desde y hacia los poblados hispanos de la costa. Al parecer el término permanecerá para designar estas nuevas rutas.
En este contexto hay que examinar el concepto de “Real”. Aparentemente será Cieza el primero en emplear esta denominación, la cual se realizara en el marco de las campañas de contrainsurgencia que emprende la Corona para doblegar a los Pizarro. Los conflictos aparecen no bien Atahualpa es derrocado y Francisco es eliminado. La Gasca se ve condicionado a desarrollar una estrategia bélica por tierra, con caballería, infantería y complicidades. Es solo con información local de aliados que La Gasca tiene éxito, pues desconocía la trama de caminos y trochas que los pizarristas habrían logrado activar, amén de la vialidad incásica y aborigen, que debido a los patrones de movilización equina, eran difíciles de seguir.
El periodo colonial temprano 1523-1547. De las excursiones por mar a las primera incursiones por tierra
La periodización de la colonia local la hemos propuesto en trabajo previos (Suárez, 2000 y 2007). Los primeros intentos por conducir la conquista hacia el sur, por Tierra Firme, se encontrarían en las incursiones realizadas desde Panamá hacia las alturas próximas de Darien, desde la cual se avista y confirma la prolongación indefinida de lo que se empezara a llamar La Mar del Sur[i]. Vasco Nuñez y su partida, a caballo y a pie, se convierte en el primer explorador por tierra más allá de los limites en que las primeras incursiones habrían llegado[ii] inicialmente.
Establecida y consolidada[iii] la vía marítima, será Pedro Arias Dávila quien ordenara la salida de la primera exploración de las costas, luego de mandar a matar a Vasco Nuñez[iv] , tras cuyo fracaso técnico, pero éxito informativo, se fragua la empresa de conquista que inicia la expansión hispana hacia el sur del continente. Expansión que tendrá inicialmente un fuerte componente marino hasta consolidar los primeros puertos en Tierra Firme[v]. Tal parece que será Pascual de Andagoya el cual avanza por mar hasta la Bahía de San Mateo, desembarcando y realizando una temprana incursión ecuatorial.
Luego de las primeras incursiones marinas y la identificación de lugares apropiados para uso portuario, los hispanos toman tierra ecuatorial en la proximidad de una saliente continental que denominan “Cabo Pasao” o Coaque (no se sabe si el actual), aunque por Pasao o Pasado se refieren al referente geodésico del circulo máximo. En 1531, el trayecto entre ese Cabo, la Bahía y el Golfo constituye el más temprano uso de tierra firme para el desplazamiento de caballería, infantería y demás gente de a pie; las fuentes no mencionan el uso de algún “camino” paralelo a la orilla, realizado por indígenas locales. Luego de esta expedición los pizarristas no habrían vuelto sobre sus pasos, al menos por tierra, a este antiguo puerto. Una reconstrucción reciente denomina a este trayecto “la ruta de Pizarro”.
Luego de esa incursión y única travesía, aun cuando el lugar del primer desembarco quedaría habilitado de allí en más como puerto de abastecimiento para la campaña del sur - de hecho Almagro habría estado allí en 1533- hasta el arribo de Alvarado, en 1534, no se dispone de otras noticias para establecer otro intento de trayecto por tierra; cuando Alvarado intenta identificar un trayecto que lo lleve a ”Quito” desde Caráquez, transmontando la cordillera de la costa, sus pesquisas fueron infructuosas, aunque tal parece por un problema de lenguaje. Pero, además, Alvarado indica, con relación a la costa fluvial, que parece no haber “caminos” terrestres entre las poblaciones de indios contactadas y atacadas: posiblemente porque era -y es -la costa fluvial y los patrones de movilización eran-y son todavía- por canoa o balsa.
La más temprana referencia a otra incursión de los pizarristas al norte, pero esta vez al norte andino, es entregada por el propio Alvarado, quien luego de constatar el trafico por balsa y el rescate por sal, sigue el ascenso, posiblemente siguiendo la falda del Chimborazo, hasta que corona, en el límite de sus fuerzas, solo para “constatar el paso de caballos”. Eran Benalcázar y Almagro que habían salido a su intersección desde Tangarara. Referencias posteriores no indican que éstos siguieron un camino en particular para ello, aunque ya, para ese entonces, habrían estado informados de la geografía imperial, cuyo norte, en el marco del enfrentamiento con Alvarado, sellan con una doble fundación.
Sera para 1535, y ya en medio de conflictos intestinos, que los pizarristas vuelven sobre sus pasos a la costa del primer desembarco, y allí, en la provincia o región del antiguo puerto, pero no en el del desembarco original, fundan, en la orilla, eventualmente próximo a la bocana del rio que Alsedo llamara “rio Grande” y que cabello de Balboa habría identificado como Charapoto, en territorio indígena, San Gregorio, con el carácter de villa.
En todo ese tiempo entre el primer desembarco y la nueva incursión, los hispanos que permanecieron en el real de Coaque, del primer puerto, habían encontrado, en la ensenada al sur de Cabo Pasado y al norte del cabo de San Lorenzo, mejores condiciones de acogida de las naves, y cerca a una población cuya extensión abarcaba la playa y que denominarán Manta. Un poco más al norte de esta, y casi en la misma latitud de San Francisco, implantan la nueva fundación.
Posteriormente desde ambos lugares San Francisco y San Gregorio, la, para ese entonces, mítica Culata, que doblegara a Alvarado, pasara a ser asediada. En el transcurso de la conquista y pacificación de esta región, y en particular en el intento de Urbina, de 1542, aparece la primera referencia a un camino aparentemente vinculado al Tahuantinsuyo “el Paso de Huaynacaba”. Sera asimismo con esta referencia que se instalará Santiago. Los hispanos le habrían denominado así al punto geográfico donde se unen los dos principales ríos de la región, al parecer a consecuencia de una cierta tradición o leyenda, oída de boca de los habitantes de la culata, los Chonos, sucedida posiblemente en tiempos de Chaume el Viejo, un primer intento inca de unir la costa con los andes.
Benzonni, en 1546, a tan solo doce años de fundación de Villa Nueva, no hace referencia a ningún camino formal. Posteriormente en la descripción de 1605, que parece anterior (1585), en la fundación de San Gregorio de 1535 se indica “se encuentra lejos del Camino Real”.
Durante el episodio insurgente protagonizado por los Pizarro y La Gasca, el derrotero narrado por Cieza y reconstruido por Estrada, indica claramente que el camino incásico era solo un referente.
Para ese entonces el reconocimiento del carácter reinal de Atahualpa posiblemente incidirá en la apelación a Real de dicha vialidad, pero Cieza no es consistente en su empleo, usando a veces “camino del inga” y otras Camino Real. Pero, hay que recordar también que el carácter de las capitulaciones de Pizarro y su papel de Adelantado y Capitán General incidirán en la identificación de sus derroteros de caminos fundados como reales.
Hay que tener en cuenta además que la categoría de Real, reífica; esta es una categoría usada posteriormente también por el indio ladino Guaman Poma, para apelar a la figura del inca; tal categoría habría sido ajena a la percepción quechua-incásica de la realidad, más allá de que era conocido por su posición en la cúspide de la estratificación social del Tahuantinsuyo. Así, más allá de sus orígenes, era una vialidad poseída, conquistada, era Real en tanto ya era de la Corona, por efectos de la Conquista.
El periodo colonial intermedio: 1547-1563. De la ocupación definitiva de la costa fluvial hasta el reconocimiento de la Costa como unidad administrativa o Gobernación.

Una vez establecida la pacificación por La Gasca, veamos la reconstrucción de Estrada (1987:104-106) de la ruta de la Gasca, narrada por Cieza, entre 1547 y 1548.
Año, mes
Derrotero
Observación
1547, junio
Sale de Cartago


Pasa por Cali


Pasa por Popayan
25 leguas de Cali

Pueblo de la Sal


Rio Caliente


Rio Angasmayo
“que es hasta donde llego el rey Guaynacaba”

Villa Viciosa de Pasto
40 leguas de Popayan

Pueblo de Funes


Pueblo de Iles
Poco mas de tres leguas

Aposento de Gualmatan
3 leguas

Pueblo de Ipiales
Se observa ya el camino de los Ingas

Provincia de Guaca
Junto a Rodrigo de la Pena y Pedro de Cabrera

Puente de Lumichaca


Pueblo de Tuza
El ultimo de los Pastos

Rio Mira
Fortaleza de los Ingas en un pequeño cerro

Laguna Yaguarcocha


Aposento de Caranque
Camino de los Ingas

Aposento de Otavalo


Aposento de Cochasqui


Guayabamba
A 4 leguas de Quito

Añaquito

1547, Julio
Quito
A 80 leguas de Popayan

San Francisco de Quito
Esta ciudad es primera población de Peru por aquella parte. Juan de Agraz. De Quito a Tumebamba hay 53 leguas

Pueblo Panzaleo


Aposento de Mulhalo
A 3 leguas

Grandes aposento de Tacunga


Aposento de Muliambato
Rio llamado Ambato donde asimismo hay aposentos

Suntuosos aposentos de Mocha
Tantos y tan grandes que yo me espante de los ver ..a tres leguas de rio Ambato

Grandes aposentos de Riobamba
Que no son menos de ver que los de Mocha.
(Añado: Ojo no menciona para nada que al menos en la cercanía es asiento original de dos fundaciones hispanas M. Suarez)
Julio de 1547.

(Añado que para este entonces Santiago estaría en Santa Ana y ya lo llaman Santiago de Guayaquil M. Suarez)
Sierra de Urcolazo
A la parte del poniente esta otra sierra nevada y en ella no hay mucha población. Cerca de esta sierra se toma un camino que va a salir a la ciudad de Santiago, que llaman Guayaquil

Aposento de Cayambi
Estrada [sic por Caxabamba]

Aposentos de Teocaxas


Aposento de Tiquizambi
En los bajos están los aposentos de Chanchan, la cual por ser tierra calida, es llamada por los nativos Yungas.
Hay desde estos aposentos hasta los reales suntuosos de Tumebamba casi 20 leguas: en el interin hay mas depósitos cada tres o cuatro leguas, habiendo entre estos dos principales Cañaribamba y el otro Hatuncañari..eran de los mas soberbios y ricos que hay en todo el Peru.


Tumebamba
Esta a 55 leguas de Quito.
Saliendo de Tumebanba por el gran camino hacia la ciudad de Cuzco se va por toda la provincia de los Cañares hasta Cañaribamba y a otros aposentos que están mas adelante

Provincia de Los Paltas


Aposento de Las Piedras
Saliendo comienza una montaña no muy grande, muy fría, a 10 leguas esta otro aposento

Aposento de Tamboblanco


Rio Catamayo
A la derecha esta Loja

Ciudad de Loja
También llaman La Zarza a 17 leguas de Tomebamba.
Yendo por el propio camino real de la Sierra se llega a las provincias de Calva y Ayabaca

Provincia de Caxas


Provincia de Guancabamba
Llegando al valle de Motupe se ve luego el camino real de los Ingas

Motupe
A 22 leguas de San Miguel

Valle de Xayanca
A 4 leguas

Valle de Tuqueme


Valle de Cinto


Valle de Collique

Septiembre de 1547
Valle de Zana


Valle de Pacasmayo
El camino real de los ingas pasa por él, como hace por los demás valles, y por esto había grandes aposentos, yo pase por él en el mes de septiembre

Valle de Chimo
Ciudad de Trujillo a 4 leguas

Trujillo
A 80 leguas de Los Reyes

Valle de Guanape
A 7 leguas

Valle de Santa
Por aquí subió La Gasca a la sierra No indica si hubo camino reconocido para ello

Valle de Guanbacho
A dos jornadas

Valle de Guarmey
En día y medio

Valle de Paramonga


Rio de Guaman
Le llaman Barranca a 2 leguas

Valle de Guaura
A una jornada

Valle de Lima


Valle de Jauja
Templo Guaribilca

Pueblo de Acos


Aposento de Pico


Puente de Agoyan


Pueblo de Picoy
Sitio Pucara

Pueblo de Parcos


La victoria de Guamanga
A 30 leguas de jauja

Guamanga
A 60 leguas de Cuzco

Lomas y llanos de Chupas


Edificios de Bilcas
A 11 leguas de Guamanga

Rio de Bilcas


Aposento de Uramarcas

1548, 28 enero a 2 febrero
Provincia de Andabailas
O Andaguailas

Rio de Abancay


Rio de Apurima
8 leguas de Abancay

Aposentos de Limatambo


Sierra de Bilcaconga


Valle de Xaquixaguana
5 leguas de Cuzco
Cuadro Elaboración M Suarez, Fuente: Estrada, Julio 1987,
En esta descripción hay una sola referencia a un camino hacia Guayaquil, esto es nada menos que hacia la costa fluvial: no es clara la referencia si el camino sale frente a la ciudad o llega del mismo lado de la ciudad. Es posible que accidentalmente Alvarado lo haya seguido en su enfermiza travesía. Tampoco Cieza aclara si este es un camino vinculado a los Incas. Tampoco vuelve hacia este cuando Cieza quiere pasar a relatar lo que pasa en las ciudades de Portoviejo y Guayaquil. El hecho de que Cieza no conociera totalmente la ruta incásica se indica por la siguiente frase “De Tumebamba no hay camino derecho para la costa, si no es para ir a salir a los términos de la ciudad de San Miguel (Cieza en Estrada, 1987: 112).
Sin embargo estaba en conocimiento de que lo que los hispanos denominaban “El paso de Guaynacapa”…… “esta a lo que dicen de la isla Puna a doce leguas” (Cieza en Estrada, 1987: 114)
En la comarca de Quito, no muy lejos de Tumebamba ….se encuentra el camino de Chumbo… “van hasta 14 leguas todo camino áspero y a partes dificultoso hasta llegar a un rio en el cual hay siempre naturales de la comarca que tienen balsas en que llevan a los caminantes por aquel rio al salir al paso que llaman Huaynacapa”
En el marco de esta travesía indica que para llegar a las ciudades mencionadas “Dejare el camino real por donde voy caminando” (116) y una vez que de cuenta de ellas “Volveré al camino real de los ingas” (sic. 116)
Estrada indica que, Jorge Juan y Antonio de Ulloa, afirman que San Gregorio fue fundada en la ensenada de Charapotó (Estrada, 1987: 124) (Según la investigación desarrollada por mí, en 1744, San Gregorio ya estaría en lo que hoy es el Parque Central o Vicente Amador Flor de Portoviejo, punto en el que estaría desde fines del siglo XVI(Suarez, 2007).), Probablemente desde 1586 según Cabellos de Balboa año, en el que el propio Pizarro habría pasado a poblarla. Entonces en 1533 – 34 todavía estaría en (Las Gilces) ensenada de Charapoto, allí se habrían encontrado Alvarado y Pacheco en 1534, Y parece que allí o cerca de allí estará hasta 1547, pues Benzonni relata caminar hasta Charapoto (Estrada, 124; cfr. Benzoni mas adelante). En ningún caso se menciona una caminería formal.
Benzoni no menciona para nada la existencia de un camino real hacia san Gregorio de Portoviejo, no obstante indica que hay dificultades de transito e información de allí que obligaban al desplazamiento acompañados por indios. Dice “…..con anterioridad …….los caciques deberían proporcionar tres indios para llevar el equipaje de un poblado a otro a los españoles que iban a pie y cinco a los que iban a caballo” [Benzoni, 1546(1985):81] y que había desfiladeros peligrosos (ibid 96). Reconoce que hay varios caminos formales e incluso con denominaciones, así como la existencia de puentes. En “el camino del desaguadero del Titicaca ..hay un puente colgante; …otro camino por Orcosuyo (cercano a Guamanga)…camino de Arequipa(97)
Menciona como en 1546 desde Portoviejo, La Gasca manda al ejercito rumbo a Jauja por tierra y a través de las montañas (98)
En Trujillo, La Gasca reúne 1500 soldados mas indios y salen caminando a Guamanga…. de allí al país de los Andagoyas….encuentra mucha humedad del terreno….pasa el rio Abancay, ….los puentes hechos de ciertas vergas…atraviesan de una a otra orilla….fácilmente se pasa, los peatones no los caballos….(99). Esta será una limitante a la hora de utilizar tales caminos. Adicionalmente en otro pasaje se reconoce otra limitante. Cuando sale de Panamá, describiendo la costa camino hacia Portoviejo dice….”los españoles no han logrado nunca conquistar este país por ser muy pantanoso lo que imposibilita penetrar a él con los caballos” (Benzoni, 107).
Al llegar al Perú, Benzoni y otros desembarcan cerca de cabo Pasao. Narra su travesía…. “antes del cabo, llegan a los Quiximies…el agua en esos ríos es salobre debido al flujo entra hasta unos 15 millas más arriba de la desembocadura (108)….luego alcanzamos el golfo de Caráquez (la Bahia)…al siguiente día partí y fuime a Puerto Viejo….. (tiene que haber atravesado la punta de Charapoto) “hay unas 22 casas……a menudo para matar el tiempo, iba recorriendo los pueblos de indios, tanto del interior como aquellos cercanos al mar, y habiendo ingresado cierto día en un aldea llamada Charapoto…...otro día a Picalanceme…recorrí también otras poblaciones (110)…Manta situada en la playa…una de las principales de estas costas…si de Manta van a Portoviejo, se desvían dos millas (van por la Pila, el pozo de agua sulfurosa, que la beben????). Luego sale de la ciudad…….. “pasados los limites de Portoviejo se entra al país de los Guancavilcas……y el primer pueblo que se encuentra en la costa se llama Colonche. NO hay ninguna referencia a un camino formal.
Estando en Portoviejo oye decir que “En el ano de 46…el rio (Chiono ) aumento de tal manera que -..inundo una buena porción del país…incluso la ciudad misma (de Guayaquil) (ojo entonces estaba en un llano?). Y los hispanos la trasladaron 20 millas más abajo…edificaron sobre una altura…siempre cerca del dicho rio y en un lugar llamado por los españoles el “Paso de Guaynacapa….” (114). Se trata del hoy denominado río Daule.
Cuando yo partí de Guayaquil para ir a Quito, pase la montana de Chimbo….en la provincia de Quito….en el territorio de Tomebamba aun se ven lo largo de los caminos, muchos de esos que los aborígenes denominan tambos…Guaynacava hizo allí un hermosísimo camino, emparejando algunos montículos con la llanura(118). Primera referencia a un camino formal. Si bien reconoce saber de la existencia del “Paso”, y aun cuando son escasas las referencias de Benzoni, nunca menciona la existencia de un “camino real” relacionado con los incas, y a más del “paso” no hay otra referencia en la costa.
A partir de 1547 y luego del apaciguamiento que introduce La Gasca, se consolida la colonia mediante la creación de la Real Audiencia en 1563. Hay circulación frecuente entre los diversos centros coloniales, predominando entre el puerto principal y la cabecera de la Real Audiencia; puertos de Santa Elena y Manta, Cuenca, Puna, Portovello, Machala, son los principales derroteros de las comunicaciones: correos, gente y “mercadurias”.
La colonia tardía: La Real Audiencia.
Alsedo señala que Guayaquil “Dista por navegación 38 leguas del puerto de Callao, 136 de Huanchaco, 40 de Paita; 60 de Tumaco, Palma Real y Buenaventura en la provincia de los Barbacoas; 220 de Panamá…y por tierra, desde Lima, Trujillo y Piura otras tantas como por mar, respecto de las distancias como la costa de Norte a Sur; 98 leguas de la ciudad de Quito; 70 de la de Cuenca, 70 de la de Riobamba y 39 de Chimbo y Alausi” (1987: 39)
De diciembre a abril, predomina “la furia de las crecientes de los ríos, que inundan los llanos e impiden los caminos (ibid: 41) cierran la comunicación entre las diversas provincias hasta mayo…hasta septiembre (ibid: 45)”
En relación al Partido de Yaguachi, Alsedo señala “en lo antiguo ….el pueblo cambio de lugar ….” “con el motivo de haber mudado su curso el rio”…… “la deserción de la vecindad, y la necesidad de mudar bodegas del trafico de comercio a Babahoyo” pues aunque se dejaron y subsisten todavía las primeras que se fundaron en ese partido” que eran comunes a todos los caminos de la sierra……y hoy solo sirve a [Yaguachi] y a la comunidad de Riobamba y Alausi…”(Alsedo, 1987: 51)
Babahoyo….los pueblos anexos son Ojiba y Pimocha, y en el de Babahoyo esta el asiento de las Bodegas de Su Majestad….en ellas se hace la descarga de todo lo que entra por el Puerto, para el abasto de las provincias de la Sierra…como de las recuas del trajín de las de Quito(Alsedo, 1987: 78-79).
En el siglo XVIII, Hamerly hace un recuento de la caminería terrestre de la colonia tardía.
Había un camino de mulas entre Pasaje y la sierra austral, por ese camino se intercambiaba (Hamerly, 1987:41)……..Santa Clara de Daule era el invernadero favorito de los Guayaquileños…..Bodegas de Babahoyo era la puerta de entrada a la sierra norte y central…Naranjal era el terminal costeño de un camino a Cuenca…Santiago de Guayaquil se unía con el litoral central y la sierra por medio de caminos transitables a lomo de mulas (1987:42). Para ir a Quito….se viajaba en canoa hasta Babahoyo…de allí con recua de mulas con destino a Riobamba por la vía de Guaranda…”
Entre la costa interna y externa “Había una especie de camino de Santiago de Guayaquil hacia Chongón y Santa Elena ….de Santa Elena torcía hacia el sur hasta Chanduy y Morro por un lado, y a Colonche y Jipijapa por otro. Este último continuaba hasta Portoviejo, Picoaza, Montechristi, Manta, Pichota, Charapoto, Bahía de Caráquez, La Canoa y Tosagua.
Tomaba 6 días ir a pie de Portoviejo a Guayaquil (ibid 42). Había conexiones de este mismo tipo entre Daule y Jipijapa. Estas rutas eran transitables durante todo el año. …se podía ir en lomo de mula de Naranjal a Cuenca (vía Naranjal-Molleturo-Tambo de Yerbabuena y tambos de Mivir y Quinua - Cuenca); de Yaguachi a Alausi, de Zapotal a Latacunga y por dos caminos distintos de Babahoyo hasta Guaranda. Todos ellos transitables en verano…..de Zapotal a Latacunga en 1770, ordenado por el Virrey de Nueva Granada quien deseaba camino a la costa que durase todo el año….(43)
A fines del XVIII y comienzos del XIX numerosos esfuerzos de mejora de los caminos previos y apertura de nuevas alternativas: pero una contante: la predilección por las vías acuáticas
Si bien Hamerly no menciona la existencia de un “camino real” para cuando escribe sus propuestas, es claro que los caminos que describe son los antecedentes coloniales más tempranos de las vías que fueron implantadas por los españoles, muy probablemente sobre la base de los antiguos senderos peatonales de los aborígenes, incluida la vialidad incásica, cuyos intentos por establecer relaciones con la costa por tierra habrían quedado solo en un antiguo intento de Huaynacapac.
Al parecer la única ruta pedestre entre costa y sierra era la T definida por la ruta Embarcadero – Bodegas – Chimbo – Guaranda, que privilegiaba la posición de Guayaquil como puerto, y que aparentemente no llegaría hasta Portoviejo sino hasta Jipijapa, por Daule.
No obstante hay varios indicios arqueológicos que los senderos transversales tendrían una mayor antigüedad y no se limitarían a la T colonial por la cuesta del Chimbo. Habría por lo menos tres ramificaciones nor-centro-sur: la de los mindalaes en el norte; las de Yaguachi en el centro; y la de Naranjal- Cuenca en el sur. Ésta ultima habría sido inaugurada desde el período Formativo por la ruta Cerro Narrío, pero serán con los Cañaris primero que hacen en Bua el puerto hacia Puna, isla en el Golfo, para salir por mar, mediante las balsas de los huancavilcas Tumbaleños a recorrer los reynos del litoral y de la costa fluvial.

Bibliografía
Alsedo y Herrera, Dionisio de, 1741(1987), Compendio histórico de la Provincia de Guayaquil, Biblioteca de Autores ecuatorianos 63, Departamento de Publicaciones de la Facultad de Ciencias económicas de la Universidad de Guayaquil, Guayaquil
Benzoni, Girolamo, 1565(1985) Historia del Nuevo Mundo, Relatos de su viaje por el Ecuador, 1547-1550. Museo del Banco Central del Ecuador, Guayaquil.
Estrada, Julio, 1987, Andanzas de Cieza por tierras Americanas. Publicacion # 14, del Archivo Historico del Guayas. Colección Monografia
Hammerly, Michael, 1987, Historia social y económica de la antigua Provincia de Guayaquil 1763-1842. Segunda edición. Banco Central del Ecuador Archivo Histórico del Guayas, Guayaquil
http://mgar.net/exp/navegant.htm. Navegantes y Cartógrafos
López de Velásco, Juan: 1971, Geografía y Descripción Universal de las Indias. Edición de don Marcos Jiménez de la Espada. BDAE, CCXLVIII, Madrid, Ediciones Atlas, Aldus Velarde S. A., Santander
Suárez, Marcos, 2000, Arqueología Colonial de Guayaquil. Informe Final de Excavaciones de los Túneles cerro del Carmen y Santa Ana de Guayaquil. INPC-Municipio de Guayaquil.
Suárez, Marcos, 2007, Arqueología Colonial de Portoviejo. Informe Final de las excavaciones en el parque Vicente Amador Flor. Portoviejo. Banco Central del Ecuador, Guayaquil.

[i] Juan de la Cosa. En el cuarto viaje (1501-1502) partió como primer piloto de la flota mandada por Rodrigo de Bastidas. Recorrieron las costas de Tierra Firme, llegaron al golfo de Urabá, al puerto de Retrete y a Nombre de Dios, en el istmo de Panamá.
[ii] Este mismo personaje, inició una expedición de conquista con Ojeda, a quien propuso la fundación de una colonia en la costa del golfo de Urabá sin hostigar a una tribu asentada en el emplazamiento de la actual Cartagena de Indias. Ojeda, desoyendo el consejo, optó por atacar a los indios y se internó hasta una ranchería en la que se habían hecho fuertes y se defendieron con gran ferocidad, llegando a rodear a Ojeda, quien salvó su vida por la valiente intervención de De la Cosa, que cayó abatido por las flechas envenenadas de los indios
[iii] Desembarcó en el lugar en el cual se habría de fundar 24 años más tarde la ciudad de Cartagena, donde ayudó a Ojeda, acosado por los indios de la zona. Se dirigió hacia Panamá, primero en sus embarcaciones, y, más adelante, con la tripulación de una de ellas, a pie. A principios de 1510, llegó al istmo panameño, donde fundó Nombre de Dios. Desde allí, se dirigió a la ciudad de Santa María la Antigua del Darién, recién fundada en su jurisdicción por Martín Fernández de Enciso y
[iv] Vasco Núñez de Balboa. En 1510 se embarcó como polizón en uno de los barcos de la expedición que Martín Fernández de Enciso que intentaba llevar auxilios a su socio Alonso de Ojeda, en Nueva Andalucía, en la costa colombiana de Urabá. A su llegada, Enciso, a propuesta de Balboa, trasladó el emplazamiento a Darién, en la costa panameña. Aquí fundaron en 1510 el primer asentamiento estable que perduró en América, el municipio de Santa María la Antigua del Darién. En 1511 fue nombrado por el rey capitán y gobernador interino del Darién. En 1513 organizó la expedición que descubrió el Pacífico. En 1514 fue nombrado adelantado de la mar del Sur y gobernador de Panamá y Coiba
[v] Tierra Firme: Nombre que recibió el territorio continental del sur de las Antillas descubierto por Colón en su tercer viaje a las Indias. Rodrigo de Bastidas generalizó el nombre a partir de 1502 y fijó su dependencia de la Audiencia de Panamá. Fue un punto clave en las rutas hacia el Perú. En 1508 se creó la gobernación de Tierra Firme, puesta bajo la dirección de Alonso de Ojeda.